我國農產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)現狀與趨勢

農產(chǎn)品冷鏈物流：是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷(xiāo)、零售等環(huán)節始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，程度地保證農產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。

一、農產(chǎn)品冷鏈物流的特性

01.復雜性:冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏溫度（temperature）、流通時(shí)間（time）和產(chǎn)品本身的耐儲藏性（tolerance）。冷藏物品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著(zhù)溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時(shí)間。這就大大提高了冷鏈物流的復雜性，所以說(shuō)冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統工程。

02.協(xié)調性:由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲藏性，要求冷鏈物流必須運轉，物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節都必須具有協(xié)調性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩定運作。

03.高成本性:為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車(chē)或低溫倉庫。為了提高物流運作效率又必須采用的信息系統等。這些都決定了冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。

二、我國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現狀

我國農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，與發(fā)達差距巨大。歐、美、加、日等發(fā)達肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上。而我國果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。

在國內生鮮市場(chǎng)消費者對購買(mǎi)的農產(chǎn)品新鮮程度十分重視，農產(chǎn)品的物流運輸變得至關(guān)重要。農產(chǎn)品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內農產(chǎn)品運輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。

三、農產(chǎn)品冷鏈物流的主要模式

01.冷藏車(chē)制冷低溫配送:有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見(jiàn)的是自帶壓縮機組的冷藏車(chē)。冷藏車(chē)制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(cháng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長(cháng)途配送。

02.以干冰作為冷源的低溫配送模式:干冰曾經(jīng)被廣泛應用于保存溫度在0℃以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存。

03..相變蓄冷材料的低溫配送模式:以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過(guò)程中釋放冷量來(lái)維持貨物的低溫，該模式非常適用于小批量、少量、多次的貨物低溫配送。作為一種全新的低溫物流配送制冷方式，采用相變蓄冷材料的低溫配送模式造價(jià)較低，無(wú)需額外的能源，使用非常方便。

四、農產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

01.冷鏈物流基礎設施落后:冷庫和冷藏車(chē)是冷鏈物流發(fā)展的基礎，而我國的冷庫和冷藏車(chē)數量近些年雖增加了，但與國外還是存在很大差距。美國的冷庫冷藏容量近乎為中國的5倍，而我國冷藏車(chē)的人均占有量更是遠遠落后于發(fā)達。

02.第三方冷鏈物流發(fā)展滯后:當前，我國第三方物流發(fā)展滯后，雖然我國從事冷鏈運輸的物流企業(yè)數量較多，但能夠達到國際標準的企業(yè)較少。許多規模小的普通貨物運輸企業(yè)在從事冷鏈運輸，更有些物流企業(yè)添置幾臺冷藏車(chē)就做起了冷鏈物流。這種類(lèi)型的企業(yè)由于他們資金和技術(shù)的限制，所提供的物流并不是能與國際標準接軌的冷鏈物流。

五、農產(chǎn)品冷鏈物流對策與措施

01.建立低溫冷鏈物流系統:要發(fā)展冷凍冷藏商品流通，就必須建立商品的冷凍冷藏供應鏈，將生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、儲藏、運輸、銷(xiāo)售，直到消費的各個(gè)環(huán)節都控制在適當的低溫環(huán)境之中。

02.充分發(fā)揮第三方物流的作用:冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中對基礎設施、技術(shù)和操作要求都很高的物流形式，往往是企業(yè)物流的薄弱環(huán)節。目前，越來(lái)越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來(lái)外包自身冷鏈物流業(yè)務(wù)，這種市場(chǎng)需求必將促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。

03.冷鏈物流服務(wù)的合理定位: 通過(guò)合理的冷鏈物流服務(wù)定位，企業(yè)可以取得在目標市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢，確定本企業(yè)在客戶(hù)心目中的位置，以吸引更多的冷鏈物流需求。冷鏈物流企業(yè)首先要對顧客需求、競爭對手和自身特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后進(jìn)行市場(chǎng)細分和選擇目標市場(chǎng)，終確定自己的服務(wù)領(lǐng)域。

04.加快推進(jìn)行業(yè)信息化建設: 冷鏈物流要對商品從產(chǎn)地到銷(xiāo)地進(jìn)行全過(guò)程的溫度控制，必須依賴(lài)于車(chē)內、庫內的溫度感應系統，更重要的是溫度信息的傳遞系統。政府要搭建信息共享平臺，各物流企業(yè)建設自己的冷鏈管理系統。從冷鏈現代化和食品安全出發(fā)，通過(guò)物流信息系統為冷鏈有關(guān)方面提供準確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，既可保證物流方向正確、提高周轉速度，又可以充分利用現有冷鏈設施，限度降低冷鏈產(chǎn)品成本，減少冷鏈產(chǎn)品的在途時(shí)間和在途損耗。